È importante assicurarsi che la tua auto funzioni come dovrebbe, ma è ancora più importante assicurarsi che possa fermarsi in modo sicuro e tempestivo.
Le pastiglie dei freni e il rotore lavorano insieme per fermare un’auto che pesa migliaia di chili in pochi secondi e per aiutarla a decelerare quando necessario.
Sia le pastiglie dei freni che i rotori si consumeranno e dovranno essere sostituiti. Le pastiglie dei freni dovranno essere cambiate più spesso dei rotori.
In questa guida, imparerai tutto ciò che devi sapere sulla sostituzione delle pastiglie dei freni e del rotore, incluso come funzionano, quanto spesso è necessario sostituirle e quale dovrebbe essere il costo di sostituzione.
Iniziamo con l’essenziale!
Tabella dei contenutimostra
Che cosa sono le pastiglie dei freni e i rotori?
Pur essendo entrambi componenti diversi dell’impianto frenante, hanno una relazione estremamente stretta e lavorano in sinergia.
Pastiglie freno
Esistono diversi tipi di pastiglie freno e rotori, ma la differenza principale è solitamente il materiale di cui sono fatti.
Le pastiglie dei freni sono disponibili principalmente in tre diverse varietà: organica, semi-metallica e ceramica. Ognuno di questi tipi ha i suoi pro e contro.
Per saperne di più sulle differenze, dai un’occhiata al nostro articolo Sostituzione pastiglie freno e costi di riparazione.
Quando si preme il pedale del freno, la pinza del freno preme le pastiglie dei freni, che entrano in contatto con i rotori e rallentano le ruote.
Rotori
I rotori dei freni sono dischi circolari in ferro o carbonio-ceramica. Molte persone scambiano rotori di ferro per rotori in acciaio. I rotori dei freni di un’auto tipica di solito saranno fatti di ferro.
Troverete rotori in carbonio-ceramica nella maggior parte delle supercar. Sono più resistenti dei normali rotori di ferro ma molto più costosi.
I rotori sono disponibili anche in diversi “modelli”. Questi includono:
- Blank & Smooth
- Forato
- Scanalato
- Forato & Scanalato
Si consiglia di utilizzare lo stesso tipo di rotori che sono già montati sulla vostra auto. La maggior parte delle auto ha il tipo vuoto e liscio.
I rotori forati sono più efficaci nel dissipare acqua, polvere e calore dal rotore. I rotori scanalati consentono a più aria di fluire tra la pastiglia del freno e il rotore, migliorando la dispersione del calore.
La combinazione di rotori forati e scanalati vi permetterà di godere dei rispettivi vantaggi. Tuttavia, per la maggior parte delle auto e dei conducenti, sono sufficienti rotori vuoti e lisci.
I rotori ruotano insieme alle ruote. Quando la pastiglia del freno si innesta e preme verso il basso sul rotore, la ruota ruoterà più lentamente al diminuire della velocità di rotazione del rotore.
Ciò consente al conducente di rallentare o fermarsi completamente.
Quando è necessario sostituire le pastiglie dei freni e rotori?
Come accennato in precedenza, le pastiglie dei freni vengono cambiate in intervalli più brevi rispetto ai rotori. Generalmente, le pastiglie dei freni devono essere sostituite ogni 40.000 a 50.000 miglia.
Quando si tratta di rotori, dovrebbero essere cambiati ogni 70.000 miglia. Sia per le pastiglie dei freni che per i rotori, l’intervallo può aumentare o diminuire a seconda delle abitudini di guida, delle condizioni di guida e di altri fattori.
Non è necessario modificare uno di questi componenti fino a quando non ci sono segni che sono dovuti per una sostituzione.
Per quanto riguarda le pastiglie dei freni, di solito sono dotate di indicatori fisici o meccanici. Ad esempio, la maggior parte delle pastiglie dei freni inizierà a produrre un suono strillante quando sono dovute per una sostituzione.
Per quanto riguarda i rotori dei freni, possono anche emettere un suono quando si applica il freno. Durante l’ispezione visiva, potresti vedere delle scanalature. I rotori possono anche causare vibrazioni che possono essere percepite attraverso il pedale durante la frenata.
Costo di sostituzione
Quando si sostituiscono le pastiglie dei freni e i rotori, non è necessario modificarli tutti. La sostituzione di entrambi sullo stesso asse sarà sufficiente.
Inoltre, poiché le pastiglie dei freni si consumano più velocemente dei rotori, non è necessariamente necessario cambiare i rotori quando si sostituiscono le pastiglie dei freni.
Un nuovo set di pastiglie dei freni, che include pastiglie per due ruote sullo stesso asse, costerà tra $20 e $100, mentre il costo del lavoro è di circa 7 70 a $130.
Assicurati di controllare lo stato dei tuoi rotori e pistoni poiché è molto più facile sostituirli tutti in una volta, invece di sostituirli in tre occasioni separate.
Quando si tratta di sostituire i rotori dei freni, i rotori normali in bianco e lisci costano tra 4 40 e 9 90 un pezzo, mentre il costo della manodopera è tra $100 e $150 per asse.
In totale, la sostituzione di freni e rotori su un asse costerà tra $250 e $430. Il costo sarà influenzato dal marchio che stai acquistando e dal costo del lavoro.
Sommario
Le pastiglie dei freni e i rotori della tua auto hanno uno stretto rapporto e condividono lo stesso obiettivo: decelerare e fermare l’auto.
Sia le pastiglie che i rotori si consumano nel tempo, ma le pastiglie tendono a deteriorarsi più velocemente a causa del loro materiale e delle loro dimensioni.
Esistono diverse opzioni di materiale per rotori e pastiglie. Nella maggior parte delle auto, troverete pastiglie dei freni organici e rotori blandi e lisci.
Ci sono diversi segni che i rotori e le pastiglie devono essere sostituiti. È impossibile fornire un intervallo esatto per entrambi i componenti in quanto dipende dalle condizioni di guida e dal tuo stile di guida.
Come stima approssimativa, le pastiglie dei freni dovrebbero essere sostituite ogni 40.000-50.000 miglia, mentre i rotori sono solitamente dovuti un cambiamento dopo 70.000 miglia.
Quando i pad si sono deteriorati, di solito emettono un suono meccanico che indica che devono essere cambiati. Possono anche essere ispezionati visivamente dove vedrai quanta parte dei pad è rimasta.
Anche i rotori emettono un suono e producono vibrazioni quando sono dovuti per un cambiamento. Visivamente, è possibile notare scanalature sui rotori, indicando che è necessaria una modifica.
Poiché i pad sono il più economico dei due componenti, può essere saggio cambiare i pad quando si cambiano i rotori. Ciò consentirà anche di risparmiare su alcuni dei costi del lavoro.
Quando si sostituiscono le pastiglie dei freni o i rotori, è necessario cambiare entrambi sullo stesso asse per garantire una frenata uniforme e regolare, nonché l’usura dei pneumatici.
Il costo della sostituzione delle pastiglie dei freni e dei rotori varierà a seconda della marca scelta e del luogo in cui viene svolto il lavoro. Parti OEM e concessionarie sono di solito l’opzione più costosa.
In generale, la sostituzione delle pastiglie dei freni e dei rotori su un asse ti costerà tra $250 e $430.