Il mondo reale

Jill W. Tallman, un editor tecnico per AOPA pilota e riviste di addestramento di volo, capita di possedere un Cherokee 140. Il suo è venuto con un aggiornamento a un motore da 160 cavalli. Ha piani di volo per 110 nodi e trova alla fine di tre ore che di solito ha più di un’ora di carburante a sinistra. Questo aereo è facile da atterrare piatto – tutte e tre le ruote in una sola volta-se non si è attenti.

Lei suggerisce in aggiunta alla Piper Flyer Association (sotto), si guarda a www.cherokeechat.org per informazioni preziose. Il Piper Flyer Association ha suggerito il costo operativo per ora, ad esclusione di assicurazione e hangar, è di 5 55.

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Chi contattare
Contatta la Piper Flyer Association, P. O. Box 6203, Altadena, California 91003; 800-493-7450; www.piperflyer.org; e-mail .

Valore VREF
Vref, il partner AOPA che offre stime del valore degli aerei, suggerisce un prezzo base per il Piper Cherokee PA–28-140 di $20.400 per il modello del 1964 a $28.000 per il modello del 1977.

I prezzi pubblicizzati recenti
Elencati in Trade-A-Plane al momento in cui è stato scritto erano 35 Piper 140 che andavano da $15.000 per un modello del 1965 a $43.000 per un modello del 1974. Sei di quelli offerti erano al prezzo di meno di $20.000, mentre cinque erano al prezzo di più di $30.000.

Costi assicurativi
AOPA Insurance Services stima una cellula Cherokee 140 di costo medio pilotata da un pilota low-time per costare 8 800 a $850 all’anno per assicurare.

Quanti nella flotta?
AIRPAC PlaneBase mostra una flotta registrata di 5.188 aerei Piper PA–28 Cherokee 140.

Finanziamento
AOPA Finance stima $200 a $270 al mese su un 6,5 per cento, prestito di 10 anni con un minimo di 15 per cento verso il basso.

Direttive di aeronavigabilità
Solo alcuni annunci. Uno riguarda il gruppo di cavi dello stabilatore che deve essere controllato periodicamente e può essere costoso.

Più grande plus
Volo a prezzi accessibili.

Meno grande
Non molto veloce.

Cose a cui prestare attenzione
Molti 140 non hanno una spina di alimentazione esterna, rendendo difficile un avvio assistito poiché la batteria è difficile da raggiungere. Alcuni non hanno freni a punta. Ad alcune persone non piacciono i freni a mano e hanno aggiunto i freni a punta. La maggior parte hanno solo lap cinture, così si può preferire di acquistare cinghie di spalla. Un aggiornamento a un alternatore è una buona idea.

Cos’altro considerare
I piloti che considerano il Piper 140 potrebbero anche considerare il Cherokee 150, 151 o 160.

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