sinds December 2017 maakt het manoeuvre om een hoek geen deel meer uit van de praktische test. In plaats daarvan moeten leerlingen worden getest op het omhoog trekken aan de rechterkant, bay parking of parallel parkeren. Het zou maar al te gemakkelijk zijn om het omkeren om een hoek te vergeten. Hoewel u het niet hoeft te weten voor uw praktische, is het nog steeds iets dat van pas komt in het echte rijden. Dus, als je nodig hebt om op te frissen op het achteruitrijden om een hoek manoeuvre, bent u bij ons aan het juiste adres!

in deze gids gaan we het achteruitrijden om een hoekmanoeuvre afbreken: hoe het uit te voeren, wat een examinator zou zoeken (als het nog op de test was) en wanneer het zou kunnen worden gebruikt in real-life omstandigheden.

jonge bestuurder die het stuur vasthoudt

inhoud:

Wat is achteruitrijden om een hoek?

zoals de naam al doet vermoeden, moet u bij deze manoeuvre uw voertuig achteruit om een hoek rijden. Wanneer dit gekenmerkt in de praktische test, het had drie hoofdonderdelen: stoppen voor de kruising die u van plan bent om te keren in, rijden langs de kruising en vervolgens omkeren in de kruising (zodra u uw punt van bocht hebt gevonden). De instructies zouden als volgt zijn:

” ik zou graag willen dat je achteruit gaat naar de volgende weg aan de linkerkant. Rij er eerst langs en stop, dan achteruit voor enige afstand de nieuwe weg op. Je moet een positie houden die parallel is en redelijk dicht bij de stoeprand.”

vóór de veranderingen in het rijexamen in 2017 was het omkeren om een hoek een van de vier belangrijkste manoeuvres die kandidaten tijdens het praktijktest zouden kunnen aantonen. De andere drie manoeuvres waren:

  • parkeren in de baai (vooruit of achteruit)
  • Parallel parkeren
  • bocht in de weg

samen met de bocht in het wegmanoeuvre werd het achteruitrijden om een hoek afgebroken om naar rechts te rijden. Dit betekent niet dat je niet de moeite moet nemen om te leren ofwel manoeuvre, hoewel. De DVSA heeft het belang benadrukt van instructeurs die al deze manoeuvres blijven onderwijzen in hun rijlessen.

terug naar boven

wat zoekt de examinator?

examinator stond buiten het rijexamen op een klembord

zoals we al zeiden, hoeft u zich eigenlijk geen zorgen te maken over het achteruitrijden om de hoek tijdens uw rijexamen. Toch, je moet op zijn minst weten hoe het uit te voeren aan een hoge standaard. Met dat in gedachten, gaan we kijken naar wat een examinator zou zoeken als je deze manoeuvre zou uitvoeren.

om te beginnen zou de examinator zorgvuldig in de gaten houden om er zeker van te zijn dat u zich bewust bent van uw omgeving gedurende de hele manoeuvre. Denk eraan: veilig achteruitrijden is afhankelijk van het maken van constante observaties om ervoor te zorgen dat u uzelf en/of andere weggebruikers niet in gevaar brengt. Timing is hier absoluut noodzakelijk—signaleren te vroeg of te laat kan een grote bron van verwarring zijn!

gedurende de gehele manoeuvre verwacht de examinator dat u:

  • zorgvuldig gebruik van MSM: het is van vitaal belang dat u weggebruikers bewust houdt van uw intenties wanneer u links omhoog rijdt, om de hoek omrijdt en verder rijdt.
  • controle: u moet uw voertuig parallel en dicht bij de stoeprand houden zonder het te raken—de hoek kan bijzonder uitdagend zijn.
  • goede beoordeling: als de weg die u van plan bent om terug te keren is Geblokkeerd of u wordt geconfronteerd met tegenliggend verkeer, moet u goed inzicht tonen—stoppen en herstarten indien nodig.

let op:

de snelwegcode heeft zeer specifieke regels over wanneer en waar u kunt omkeren:

  • probeer niet om te keren of om te draaien in een drukke weg; zoek een rustige zijweg of rijden rond een blok zijstraten.
  • keer van een zijweg niet om in een hoofdweg.

terug naar boven

stap-voor – stap: hoe draai ik om een hoek?

het is belangrijk om in gedachten te houden dat we kijken naar hoe u de manoeuvre zou moeten uitvoeren in een testomgeving. In het echte leven hoeft u de manoeuvre misschien niet in zoveel stappen te voltooien.

parkeer aan de linkerkant

deze specifieke stap is niet iets wat u in het echte leven zou moeten doen—het is iets wat u alleen zou doen tijdens een test (wat niet relevant is met deze manoeuvre) of tijdens uw rijlessen. In dit scenario zou de examinator (of uw instructeur) u vragen om aan de linkerkant te parkeren, zodat u zich kunt voorbereiden op het achteruitrijden om een hoekmanoeuvre.

Parkeren aan de linkerkant
  • tijdens de test of Les, zou u worden gevraagd om te parkeren aan de linkerkant van de weg, niet ver van de splitsing die u van plan bent om te keren in.
  • voordat u aan de kant gaat, moet u uw hoofdspiegel en linkerspiegel controleren. Zodra u dit hebt gedaan, signaal naar links en stop de auto-het toepassen van de handrem en het selecteren van neutraal. Vergeet niet om uw indicator te annuleren.
  • zodra u klaar bent om te vertrekken, schakelt u over naar de eerste versnelling, controleert u uw hoofdspiegel, rechterspiegel en rechter blindspot. Als het veilig is, ga dan weg.
  • terwijl u rijdt, moet u snel kijken naar het knooppunt waar u wilt achteruitrijden en ervoor zorgen dat het op geen enkele manier wordt belemmerd.

terug naar boven

rij voorbij de hoek

zodra u zeker weet dat de splitsing waar u heen wilt gaan duidelijk is, moet u er voorbij rijden en stoppen. Maak gebruik van de MSM routine om ervoor te zorgen dat het veilig is.

rij langs de hoek
  • nogmaals, voordat u links stopt, moet u uw hoofdspiegel en linkerspiegel controleren. Timing is de sleutel hier – je moet alleen signaal links als je meestal voorbij de kruising. Als je het te vroeg doet, zullen andere weggebruikers aannemen dat je de weg op gaat.
  • probeer uw auto iets verder van de stoeprand te krijgen dan u normaal zou parkeren. Als je te dichtbij bent, zal het je kansen verhogen om de stoeprand te raken wanneer je om de hoek omdraait. U moet ook de auto zo parallel aan de stoeprand mogelijk en uw stuurwiel recht.
  • zodra u de auto hebt gestopt, annuleert u uw indicator, brengt u uw handrem aan en schakelt u over op achteruit. Andere weggebruikers zullen nu weten wat uw bedoeling is (met dank aan de Achteruitrijlichten).
  • Controleer of u parallel bent en niet te dicht bij de stoeprand. Dit zal essentieel zijn om ervoor te zorgen dat u de manoeuvre goed te voltooien.

terug naar boven

ga terug naar je afslagpunt

het is nu tijd om te beginnen met het achteruitrijden van het manoeuvre en het vinden van je afslagpunt. Observatie is hier absoluut noodzakelijk, want omkeren vereist de grootst mogelijke controle en aandacht.

Verplaats naar je afslagpunt
  • Voltooi alle controles voordat u zelfs maar begint te bewegen—controleer op bestuurders, fietsers en voetgangers. Als iemand je nadert, stop dan met wat je doet en wacht tot ze voorbij zijn. Als u stopt, moet u uw controles opnieuw voltooien—dingen veranderen in een handomdraai op de weg.
  • nu is het veilig om te bewegen, kunt u beginnen met omkeren. Houd uw blik op de achterruit-het is in de richting waarin u reist immers! Kijk kort naar uw andere vensters om er zeker van te zijn dat er niets anders is veranderd.
  • u moet afstand houden tot de stoeprand, dus controleer uw linkerspiegel terwijl u beweegt. U zult het manoeuvreren veel gemakkelijker vinden als u zich aan een lage snelheid houdt—de bediening van de koppeling is hier de sleutel.
  • uiteindelijk moet u het punt van afslaan bereiken—het punt waar de hoek van de stoeprand zich in uw linkerspiegel bevindt-op welk moment u de auto moet stoppen.

terug naar boven

keer langzaam om de hoek en stop

nu bent u eindelijk klaar om de hoek om te keren. Het is belangrijk dat u op de hoogte blijft van de waarnemingen—als u geconfronteerd wordt met tegemoetkomend verkeer dat uit de kruising komt, moet u wachten tot het veilig is.

achteruit om de hoek en stop
  • als je beweegt, ga dan naar links. Zoals u doet, zal de voorkant van uw auto slingeren in de weg—het is belangrijk, dan, dat je doet rondom controles. Controleer uw hoofd-en zijspiegels en uw rechter blindvleugel.
  • met het oog op de achterruit is het nu tijd om het wiel te draaien. Hoeveel je draait zal afhangen van de auto en hoe scherp de hoek is—een volledige bocht naar links moet goed zijn om te beginnen met.
  • achteruitrijden om de hoek is het meest uitdagende deel, en daarom is een langzaam en stabiel tempo essentieel. Houd de stoeprand in je linkerspiegel goed in de gaten. Als je het niet kunt zien, ben je te ver weg en moet je naar links sturen om dichterbij te komen. Vergeet niet om door te gaan met het maken van uw all-around controles zoals u doet.
  • zodra u de hoek om bent, moet u uw auto nu evenwijdig aan de stoeprand krijgen. Zorg ervoor dat je wiel recht als je dit doet. Dan kunt u ofwel stoppen (vergeet niet om de handrem toe te passen en selecteer neutraal wanneer u dit doet!) of ga naar de eerste versnelling en begin met rijden.

en daar heb je het! Hoewel u misschien niet nodig om zo veel stappen in real-life rijden te gebruiken, het kan het gemakkelijker maken om het op te splitsen in kleinere secties.

terug naar boven

wanneer zou dit in het echte leven worden gebruikt?

close - up van handen op het stuur

om te beginnen is achteruitrijden om een hoek een van de vele manieren waarop u uw auto kunt omkeren (zolang het veilig en legaal is om dit te doen). Terwijl een bocht in de weg manoeuvre is een zeer populaire aanpak, het kan niet worden gebruikt als de weg je op is te smal. In dergelijke situaties is omkeren om een hoek ideaal.

stel je bijvoorbeeld voor dat je op de weg rijdt om je te realiseren dat je de verkeerde kant op gaat—of dat de weg geblokkeerd is. In plaats van verder te gaan, kunt u veilig het achteruitrijden om een hoekmanoeuvre uitvoeren—achteruitrijden tot een kruising en vervolgens terugrijden zoals u bent gekomen. Het is simpel!

terug naar boven

FAQ ‘ s

is het legaal om een hoek om te draaien?

ja, binnen redelijke grenzen. U moet er zeker van zijn dat u het verkeer niet belemmert—als u tegenliggend verkeer ziet, moet u stoppen en het manoeuvre opnieuw starten (uit de weg van het verkeer). Bovendien, de snelweg Code bepaalt dat je niet kunt omkeren van een zijweg in een hoofdweg – dus probeer het niet eens!

zal deze manoeuvre verschijnen op mijn test?

Nope. Door de wijzigingen in de structuur van het rijexamen in December 2017 is het omkeren om een hoekmanoeuvre geen onderdeel meer van het praktijktest.

welke manoeuvres zullen in mijn rijexamen voorkomen?

tijdens uw rijexamen zal de examinator u vragen om een van de drie volgende manoeuvres te demonstreren:

  • rechts omhoog rijden, twee lengtes van de auto omkeren en weer aan het verkeer deelnemen
  • parkeerplaats in de baai-ofwel tegen een parkeerplaats rijden en achteruitrijden
  • Parallel parkeren aan de kant van de weg

moet ik echt weten hoe ik om de hoek moet omkeren?

het maakt niet uit dat het omkeren om een hoek manoeuvre geen deel meer uitmaakt van het rijexamen—uw instructeur moet u nog steeds leren hoe u het veilig kunt uitvoeren. Je weet nooit wanneer het van pas kan komen, dus het is zeker de moeite waard om de ervaring onder je riem.

welke afstand moet ik van de stoeprand zijn tijdens deze manoeuvre?

wanneer u aan de linkerkant parkeert, bent u meestal heel dicht bij de stoeprand—zodat u geen voertuigen tegenhoudt die uw auto passeren. Als je echter om een hoek omkeert, heb je wat meer ruimte nodig van de stoeprand. Als je te dichtbij bent, raak je hem. We raden je aan een voet tussen je auto en de stoeprand te houden.

moet ik doorgaan, zelfs als er tegenliggers zijn?

als je de zijweg oprijdt, om te ontdekken dat er een stroom van tegemoetkomend verkeer is, moet je het manoeuvre afbreken en terugrijden naar de plek waar je geparkeerd stond—waarbij je rondom controles maakt zoals je doet. Je moet plaats maken voor deze weggebruikers totdat het veilig en veilig is om door te gaan. Vergeet niet, je nodig hebt om uw spiegels en blinde vlekken opnieuw te controleren—je weet nooit hoeveel de situatie zou kunnen zijn veranderd sinds de laatste keer dat u gecontroleerd.

Wat moet ik doen als ik denk dat ik de stoeprand ga raken?

je moet stoppen, vooruit gaan en je aanpassen. Als u uw bewegingen langzaam en stabiel houdt—en uw linkerspiegel constant controleert-moet u in staat zijn om binnen genoeg tijd te beseffen of u te dichtbij of te ver bent om u aan te passen zonder te hoeven stoppen en vooruit te rijden.

wat als er veel tegenliggers zijn voor een lange periode?

het is duidelijk dat er geen echte manier is om te voorspellen hoe echt rijden soms uitpakt. Je moet proberen te wachten tot het veilig en duidelijk is om te bewegen—je wilt jezelf en andere weggebruikers niet in gevaar brengen, alleen maar omdat je haast hebt. Als er gewoon te veel verkeer is, Wilt u misschien overwegen om naar een ander, rustiger knooppunt te rijden.

9.Wat als ik niet weet of het duidelijk is of niet?

je moet onder geen enkele omstandigheid proberen om te keren als je niet zeker weet of het duidelijk is of niet—het is een van de gouden regels van omkeren. Voor zover je weet, kunnen er tientallen weggebruikers achter je staan! Als u uw spiegels niet kunt gebruiken, gebruik maken van een passagier of, als het echt nodig is, uitstappen en controleren. U moet dit alleen doen als uw auto veilig is gepositioneerd en u niet in de weg van andere weggebruikers.

wat als er een andere auto achter me aankomt?

als er een voertuig achter u oprijdt terwijl u de zijweg oprijdt, moet u stoppen. Als de wagen blijft rijden, moet u wachten tot de wagen voorbij is voordat u verder gaat met uw manoeuvre. Als de wagen tot stilstand komt, rijdt u terug naar de startpositie—links geparkeerd-voordat u weer aan het manoeuvre begint als de wagen vrij is.

terug naar boven

Reageren

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.