the real world

Jill W. Tallman, technisch redacteur voor AOPA Pilot and Flight Training magazines, bezit toevallig een Cherokee 140. Die van haar kwam met een upgrade naar een 160 pk motor. Ze vliegt met 110 knopen en vindt na drie uur dat ze meestal meer dan een uur brandstof over heeft. Dit vliegtuig is gemakkelijk om plat te landen-alle drie de wielen tegelijk-als je niet attent bent.

zij suggereert dat naast de Piper Flyer Association (hieronder), U kijkt naar www.cherokeechat.org voor waardevolle informatie. De Piper Flyer Association stelde voor dat de operationele kosten per uur, exclusief verzekering en hangar, $55 zijn.

e-mail

contact opnemen met
contact opnemen met de Piper Flyer Association, P. O. Box 6203, Altadena, Californië 91003; 800-493-7450; www.piperflyer.org; e-mail .Vref, de AOPA-partner die schattingen van de waarde van vliegtuigen aanbiedt, suggereert een basisprijs voor de Piper Cherokee PA–28-140 van 20.400 dollar voor het model van 1964 tot 28.000 dollar voor het model van 1977.

recente geadverteerde prijzen
vermeld in Trade-a-Plane op het moment dat dit werd geschreven waren 35 Piper 140s variërend van $15.000 voor een 1965 model tot $43.000 voor een 1974 model. Zes van die aangeboden werden geprijsd op minder dan $ 20.000, terwijl vijf werden geprijsd op meer dan $ 30.000.

verzekeringskosten
AOPA Insurance Services schat dat een door een low-time piloot gevlogen Cherokee 140 vliegtuig gemiddeld 800 tot 850 dollar per jaar kost om te verzekeren.

hoeveel in de vloot?
AIRPAC PlaneBase toont een geregistreerde vloot van 5.188 Piper PA-28 Cherokee 140 vliegtuigen.

financiering
AOPA Finance schat $ 200 tot $ 270 per maand op een 6,5 procent, 10-jarige lening met maar liefst 15 procent daling.

Luchtwaardigheidsrichtlijnen
slechts enkele advertenties. Een daarvan betreft de stabilisatorkabelassemblage die periodiek moet worden gecontroleerd en kostbaar kan zijn.

grootste plus
betaalbaar vliegen.

grootste min
niet erg snel.

dingen om op te letten
veel 140s hebben geen externe stekker, waardoor een geassisteerde start moeilijk is omdat de batterij moeilijk bereikbaar is. Sommige hebben geen teenremmen. Sommige mensen houden niet van handremmen en hebben teenremmen toegevoegd. De meeste hebben alleen heupgordels, dus u kunt de voorkeur geven aan schoudergordels te kopen. Een upgrade naar een dynamo is een goed idee.

wat anders te overwegen
piloten die de Piper 140 overwegen, zouden ook de Cherokee 150, 151 of 160 kunnen overwegen.

Reageren

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.