o mundo real

Jill W. Tallman, um editor técnico para AOPA piloto e revistas de treinamento de vôo, passa a possuir um Cherokee 140. O dela veio com uma atualização para um motor de 160 cavalos de potência. Ela planeja voar para 110 nós e encontra no final de três horas ela geralmente tem mais de uma hora de combustível restante. Este avião é fácil de pousar Plano-todas as três rodas de uma só vez—se você não estiver atento.

ela sugere além da Piper Flyer Association (abaixo), você olha para www.cherokeechat.org para informações valiosas. A Piper Flyer Association sugeriu que o custo operacional por hora, não incluindo seguro e hangar, é de US $55.

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quem entrar em contato
entre em contato com a Piper Flyer Association, P. O. Box 6203, Altadena, Califórnia 91003; 800-493-7450; www.piperflyer.org; e-mail .Vref, o parceiro da AOPA que oferece estimativas de valor de aeronaves, sugere um preço base para o Piper Cherokee PA–28-140 de $20.400 para o modelo de 1964 para $28.000 para o modelo de 1977.

preços anunciados recentes
listados em Trade-A-Plane na época em que foi escrito foram 35 Piper 140S variando de $15.000 para um modelo de 1965 a $43.000 para um modelo de 1974. Seis dos oferecidos custavam menos de US $20.000, enquanto cinco custavam mais de US $30.000.

custos de seguro
a AOPA Insurance Services estima que uma fuselagem Cherokee 140 de custo médio pilotada por um piloto de baixo tempo custe de US $800 a US $850 por ano para garantir.

quantos na frota?
AIRPAC PlaneBase mostra uma frota registrada de 5.188 Piper PA–28 Cherokee 140 aeronaves.

financiamento
Aopa Finance estima US $200 a US $ 270 por mês em um empréstimo de 6,5% e 10 anos com queda de 15%.

diretivas de Aeronavegabilidade
apenas alguns anúncios. Um diz respeito ao conjunto do cabo do estabilizador que deve ser verificado periodicamente e pode ser caro.

maior vantagem
vôo Acessível.

maior menos
não muito rápido.

coisas a serem observadas para
muitos 140s não têm um plugue de alimentação externo, dificultando a partida assistida, pois a bateria é difícil de alcançar. Alguns não têm freios nos pés. Algumas pessoas não gostam de freios de mão e adicionaram freios de dedo do pé. A maioria tem apenas cintos de volta, então você pode preferir comprar cintos de ombro. Uma atualização para um alternador é uma boa ideia.

o que mais considerar
os pilotos considerando o Piper 140 também podem considerar o Cherokee 150, 151 ou 160.

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