den verkliga världen

Jill W. Tallman, en teknisk redaktör för AOPA Pilot och flygutbildning tidningar, råkar äga en Cherokee 140. Hennes kom med en uppgradering till en 160-hästkraftsmotor. Hon planerar för 110 knop och finner i slutet av tre timmar att hon vanligtvis har mer än en timmes bränsle kvar. Detta flygplan är lätt att landa platt-alla tre hjulen på en gång-om du inte är uppmärksam.

hon föreslår förutom Piper Flyer Association (nedan), du tittar på www.cherokeechat.org för värdefull information. Piper Flyer Association föreslog att driftskostnaden per timme, exklusive försäkring och hangar, är $55.

e-post

vem du ska kontakta
kontakta Piper Flyer Association, PO Box 6203, Altadena, Kalifornien 91003; 800-493-7450; www.piperflyer.org; e-post .

VREF–värde
Vref, AOPA-partner som erbjuder uppskattningar av flygplansvärde, föreslår ett baspris för Piper Cherokee PA-28-140 på 20 400 dollar för 1964-modellen till 28 000 dollar för 1977-modellen.

nyligen annonserade priser
listade i Trade-a-Plane vid den tidpunkt då detta skrevs var 35 Piper 140S från $15,000 för en 1965-modell till $43,000 för en 1974-modell. Sex av de erbjudna prissattes till mindre än $20,000, medan fem prissattes till mer än $30,000.

försäkringskostnader
AOPA Insurance Services uppskattar en genomsnittlig kostnad Cherokee 140 flygplan som flygs av en lågtidspilot för att kosta $800 till $850 per år för att försäkra.

hur många i flottan?
AIRPAC PlaneBase visar en registrerad flotta av 5,188 Piper PA–28 Cherokee 140 flygplan.

finansiering
AOPA Finance uppskattar $200 till $270 per månad på ett 6.5-procent, 10-årigt lån med så lågt som 15 procent ner.

luftvärdighetsdirektiv
bara några annonser. En gäller stabilisatorkabelaggregatet som måste kontrolleras regelbundet och kan vara kostsamt.

största plus
prisvärd flygning.

största minus
inte särskilt snabbt.

saker att se upp för
många 140s har inte en yttre strömkontakt, vilket gör en assisterad start svår eftersom batteriet är svårt att nå. Vissa har inte tåbromsar. Vissa människor gillar inte handbromsar och har lagt till tåbromsar. De flesta har bara höftbälten, så du kanske föredrar att köpa axelbälten. En uppgradering till en Generator är en bra ide.

vad mer att tänka på
piloter som överväger Piper 140 kan också överväga Cherokee 150, 151 eller 160.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras.